Комплектные трансформаторные подстанции передвижные M-Plit
мощностью от 25 до 4000 кВА напряжением до 10 кВ- Общее описание
- Технические характеристики
- Условное обозначение
- Классификация исполнений
- Конструктивное исполнение
- Состав КТПП M-Plit
- Условия эксплуатации
- Оснащение КТПП
- Транспортировка
- Примеры
- Фотографии
- Лизинг от ЧЗЭО finance
- Импортозамещение
- Сертификат
- Декларация
Запросите цену на «КТПП M-Plit» или свяжитесь с нашим менеджером удобным для Вас способом
Общее описание
Комплектные трансформаторные подстанции передвижного исполнения M-Plit предназначены для оперативной доставки энергетического оборудования, смонтированного в полной заводской готовности на шасси или салазках к месту эксплуатации, для приема, преобразования и распределения электрической энергии трехфазного переменного тока частотой 50 Гц, номинального напряжения 6 (10) / 0,4 (0,69)кВ, в условиях умеренного (У) и умеренного холодного (УХЛ) климата и категории размещения 1 по ГОСТ 15150.
Конструкцией подстанции предусмотрены требования к удобству обслуживания УВН и РУНН. Двери КСО в УВН имеют окна для визуального наблюдения за состоянием оборудования без отключения напряжения с главных цепей КТПП. Трансформаторы устанавливаются так, чтобы выполнялись требования безопасного наблюдения за уровнем трансформаторного масла в баке. В отсеке силового трансформатора может быть предусмотрено поворотное зеркало (по требованию заказчика), угол наклона которого устанавливается при подключении КТПП в работу. Конструкция КТПП M-Plit в части механической прочности обеспечивает нормальные условия работы и транспортирования без каких–либо остаточных деформаций или повреждений, препятствующих нормальной работе КТПП.
Оборудование РУНН и УВН выдерживает установленное соответствующими стандартами на коммутационные аппараты число включений – отключений. Конструкция КТПП M-Plit обеспечивает нормальное функционирование приборов измерения и учета, управления и сигнализации при работе встроенных аппаратов.
Конструкция КТПП M-Plit обеспечивает возможность замены силового трансформатора без демонтажа РУНН и УВН. Разборные соединения сборочных единиц и все болтовые соединения КТПП M-Plit снабжены устройствами, препятствующими самоотвинчиванию. КТПП поставляются в полностью собранном виде или транспортными блоками, подготовленными для сборки на месте монтажа без разборки коммутационных аппаратов, проверки надежности болтовых соединений и правильности внутренних соединений. КТПП M-Plit и отдельные шкафы или транспортные блоки имеют приспособления для подъема и перемещения. Схемы строповки блоков КТПП M-Plit приведены на фасаде здания.
Наружные двери КТПП поворачиваются на шарнирах на угол не менее 95° и имеют замки и ручки. Ручки могут быть съемными или совмещены с ключом или защелкой. Одна из створок наружных ворот КТПП может дополнительно закрываться затворами от несанкционированного доступа внутрь. Замки дверей УВН и РУНН запираются ключами с разными секретами и выдерживать 1000 открываний и закрываний. Наружные двери подстанции имеют фиксацию в крайних положениях.
В УВН и РУНН КТПП M-Plit с исполнением УХЛ1 предусмотрен подогрев воздуха (с помощью нагревательных элементов) для обеспечения условий работы установленной аппаратуры в соответствии с требованиями стандартов и технических условий на эту аппаратуру. Включение и отключение нагревательных устройств производится автоматически и вручную.
С целью защиты от поражения электрическим током, уравнивания потенциалов, защиты от опасных воздействий молнии в здании монтируется заземляющее устройство (ЗУ), состоящее из внутреннего контура заземления. Для подключения к внешнему контуру заземления предусмотрены не менее двух выпусков полосы внутреннего контура заземления по углам здания.
Антикоррозийная защита стальных конструкций выполняется грунт-эмалью. Перед нанесением краски на стальную поверхность выполняется сначала ее общая очистка от грязи, пыли, масла, затем обезжиривание и очистка до степени 2 по ГОСТ 9.402-2004.
Технические характеристики
Наименование параметра | Значение параметра |
---|---|
Мощность силового трансформатора, кВА | 25; 40; 63; 100; 160; 250; 400; 630; 1000; 1250; 1600; 2000; 2500; 3150; 4000 |
Номинальное напряжение на стороне высокого напряжения (ВН), кВ | 6; 10 |
Наибольшее рабочее напряжение на стороне высокого напряжения (ВН), кВ | 7,2; 12 |
Номинальное напряжение на стороне низкого напряжения (НН), кВ | 0,23; 0,4; 0,6; 0,69 |
Частота переменного тока главных цепей, Гц | 50 |
Частота переменного тока вспомогательных цепей, Гц | 50 |
Уровень изоляции по ГОСТ 1516.3: С сухим трансформатором С масляным трансформатором | облегченная нормальная уровень «б» |
Номинальное напряжение вспомогательных цепей, В:
| 220 100 36 |
Структура условного обозначения
Число применяемых трансформаторов (при одном трансформаторе число не ставится)
КТП - комплектная трансформаторная подстанция производства ООО «Челябинский завод электрооборудования»
Классификация установки:
- В - подстанция внутренней установки
- Н - наружной установки
- П – передвижная
Классификация исполнения:
- Ш – на шасси
- С – на салазках
- К - киоскового исполнения
- Б - блочно-модульного исполнения
- М - модульного исполнения
Классификация подключения:
- Т - тупиковая
- П – проходная
Классификация ввода со стороны ВН:
- К - кабельный
- В – воздушный
Классификация вывода со стороны НН:
- К - кабельный
- В - воздушный
- Ш - шинный
Мощность силового трансформатора, кВА
Номинальное напряжение на стороне ВН, кВ
Номинальное напряжение на стороне НН, кВ
Климатическое исполнение и категория размещения по ГОСТ 15150-69
Классификация исполнений
Признаки классификации КТПП | Исполнение |
---|---|
По типу силового трансформатора | герметичный масляный, сухой, с литой изоляцией |
По способу выполнения нейтрали трансформатора на стороне низшего напряжения (стороне НН) | с глухозаземленной нейтралью; с изолированной нейтралью |
По числу применяемых силовых трансформаторов | с одним трансформатором |
Наличие изоляции шин в распределительном устройстве со стороны НН (РУНН) | с неизолированными шинами |
По выполнению высоковольтного ввода | кабельный (К); воздушный (В) |
По выполнению выводов кабелями в РУНН | кабельный (К); воздушный (В) |
По климатическим исполнениям и месту размещения | Категория размещения 1, климатическое исполнение У, УХЛ по ГОСТ 15150, ГОСТ 15543.1 |
Конструктивное исполнение
КТПП-Ш M-Plit состоит из одного здания, внутри которого установлено все необходимое оборудование и специально изготовленное для установки КТП шасси.
КТПП-С M-Plit состоит из одного здания, внутри которого установлено все необходимое оборудование и специально изготовленные для установки КТП салазки.
Состав КТПП M-Plit
Передвижная подстанция состоит из следующих частей:
- здание КТПП;
- салазки или шасси для транспортировки;
- устройство высокого напряжения (РУВН);
- силовой трансформатор;
- распределительное устройство низкого напряжения (РУНН);
- устройство для внешних подключений;
- вспомогательных конструкций.
Здание КТПП
Здание представляет собой цельносварной металлический модуль. Габариты определяются заводом-изготовителем совместно с заказчиком исходя из технических требований и способа транспортировки.
Строительные конструкции здания обеспечивают:
- сохранение заданных теплофизических параметров помещений согласно СНиП 23-02-2003;
- необходимую технологичность при изготовлении и сборке на заводе, транспортировании, монтаже и эксплуатации;
- минимальную массу строительных конструкций на основе применения новых эффективных материалов;
- оптимальную надежность и эстетичность строительных конструкций.
Рамы оснований БМЗ выполнены из трубы квадратного профиля согласно ГОСТ 26020-83. В качестве вспомогательных конструкций рам используются горячекатаные швеллеры согласно ГОСТ 8240-97. Основания имеют обшивку сверху стальным рифленым листом 4,0 мм, снизу основания - стальным листом 2,0 мм ГОСТ 19903-90. В основании укладывается минеральный утеплитель с толщиной слоя до 160 мм. Несущий каркас сварной и выполнен из гнуто-замкнутого квадратного и прямоугольного сварного профилей по ГОСТ 30245-2003. Ограждающие конструкции выполняются из стального листа толщиной 3 мм. В качестве утеплителя применяется сэндвич панели с пенополиуретановым и минераловатным утеплителем, толщиной от 60 до 100 мм. Кровля покрыта профилированным листом, поверх сэндвич панелей.
Цветовое оформление модульного здания выполняется в соответствии с требованиями заказчика.
Все применяемые материалы сертифицированы. Применение не сертифицированных материалов не допускается.
Шасси
Рама прицепа сварная, состоит из четырех лонжеронов, соединенных поперечинами. В передней части рамы находится фиксатор поворотного устройства, предназначенный для блокировки поворотной тележки при движении назад.
Блокировка и разблокировка поворотной тележки производится поворотом рукоятки фиксатора в одно из крайних положений. На боковых продольных лонжеронах установлены домкраты. Поворотная тележка соединена с рамой с помощью поворотного круга и состоит из рамы тележки, двух комплектов усиленных рессор, поворотного круга, усиленного дышла,
уравновешивающего механизма (пружины) дышла, петли, оси с колесами и тормозными камерами.
Передняя подвеска шасси состоит из двух рессорных узлов. Рессоры (усиленные) средней частью опираются на опору оси и крепится двумя стремянками. Для ограничения хода оси и смягчения ударов о раму установлен резиновый буфер. Задняя подвеска аналогична устройству передней подвески.
Рабочая тормозная система предусматривает возможность подключения тормозной системы прицепа к тягачу, оборудованному как однопроводной, так и двухпроводной тормозной системой. Стояночная тормозная система, выполнена с механическим приводом на заднюю ось.
Прицеп имеет усиленное тягово-сцепное устройство (дышло) - толщина металла не менее 12 мм. В передней части дышла приварена конусная втулка, в которой без зазора устанавливается съемная сцепная петля. Для облегчения сцепки шасси дышло оборудовано пружинным уравновешивающим механизмом.
Колеса дисковые шины пневматические камерные или бескамерные. Колеса прицепа закрыты кожухами (подкрылками) с брызговиками согласно требованию Правил дорожного движения (п.25, п. 7.5, п.4.7). Запасное колесо крепится на кронштейне-корпуса.
Салазки
Салазки представляют собой цельносварную конструкцию. Габариты определяются заводом-изготовителем совместно с заказчиком исходя из технических требований и способа транспортировки.
Рама салазок выполнена из трубы квадратного или круглого профиля. В качестве вспомогательных конструкций рам используются швеллеры горячекатаные.
Салазки имеет усиленные буксировочные проушины - толщина металла не менее 12 мм
Устройство высокого напряжения
Конструкция УВН в КТПП обеспечивает подключение к воздушной и (или) кабельной линии. В УВН может быть установлена камера сборная одностороннего обслуживания типа:
- КСО-366 Cion с разъединителем (при мощности трансформатора 25 до 160 кВ•А);
- КСО-366 Cion с выключателем нагрузки (при мощности трансформатора от 250 до 630 кВ•А);
- КСО-203 Union с вакуумным выключателем (при мощности трансформатора от 1000 до 2500 кВ•А).
В КТПП вывод силовых шин или кабеля из УВН до вводов силового трансформатора выполняется через изоляционную пластину или проходные изоляторы, расположенные в перегородке между трансформаторным отсеком (ТО) и УВН.
Трансформаторный отсек (ТО)
Конструкция ТО обеспечивает установку силового трансформатора требуемой мощности. ТО как правило имеет двухстворчатые двери (или ворота) с одной стороны. Допускается другое исполнение ТО в соответствии с опросным листом. В дверях ТО предусмотрены вентиляционные решетки или жалюзи с электроприводом, которые предназначены для обеспечения естественной вентиляции в летний период. При необходимости в ТО для обеспечения охлаждения устанавливается вытяжной вентилятор.
В полу ТО предусмотрена емкость под аварийный слив масла непосредственно в основании ТО КТПП.
В целях предупреждения от случайного проникновения в ТО при включенном выключателе нагрузки или разъединителе, предусмотрены деревянные барьеры, устанавливаемые в специальные проушины на вертикальных стойках дверных проемов.
Распределительное устройство низкого напряжения
Конструкция РУНН в КТПП обеспечивает подключение к воздушной или кабельной линии. В РУНН устанавливаются устройства низковольтные комплектные, изготовленные согласно технического задания или согласно типовой сетки схем (раздел НКУ стр. 47). РУНН набирается из шкафов в зависимости от количества отходящих фидеров, количества силовых трансформаторов и наличия секционирования. На дверцах шкафов устанавливаются органы управления, индикации, измерительные приборы.
Ввод силовых шин или кабеля в РУНН от выводов силового трансформатора выполняется через изоляционную пластину или сальники, расположенные в перегородке между ТО и РУНН.
В полу РУНН предусмотрены отверстия для вывода отходящих кабелей. Количество отверстий в полу определяется принципиальной схемой КТПП и требованиями проектной документации. Отверстия могут закрываются резиновыми уплотнителями или брезентовыми рукавами .
Устройство для внешних подключений
Для подключения к воздушной линии 6(10) кВ на крыше КТПП над отсеком УВН или РУНН устанавливается и крепится к крыше с помощью болтов устройство для внешних подключений. В местах соединений выполнено резиновое уплотнение для обеспечения необходимой степени защиты.
Устройство для внешних подключений состоит из:
- портал воздушного ввода;
- опорных изоляторов;
- проходных изоляторов;
- штыревых изоляторов;
- ограничителей перенапряжений.
Вспомогательные конструкции
Для подъема персонала в КТПП предусмотрены лестницы с перилами, отвечающие нормам и правилам в области промышленной безопасности. Лестницы монтируются непосредственно на месте эксплуатации подстанции. Во время транспортировки лестницы демонтируются и перевозятся в специально предусмотренном месте.
Условия эксплуатации
КТПП эксплуатируются на открытом воздухе в любое время года и суток и имеют следующие параметры стойкости к внешним воздействующим факторам окружающей среды:
- температура окружающего воздуха:
- для исполнения У1 – от минус 45 до плюс 40 °С;
- для исполнения УХЛ1 – от минус 60 до плюс 40 °С;
- высота над уровнем моря не более 1000 м;
- влажность 75 % при температуре плюс 15 °С;
- атмосферное давление – от 86,6 до 106,7 кПа;
- тип атмосферы по ГОСТ 15150 – II (промышленная);
- окружающая среда невзрывоопасная, не содержащая взрывоопасной пыли, агрессивных газов в концентрациях, разрушающих металлы и изоляцию;
- стойкость к сейсмическому воздействию по ГОСТ 17516.1 – до 9 баллов по шкале MSK-64.
Оснащение КТПП
В подстанции M-Plit в зависимости от требований заказчика рабочее освещение может выполняться различными типами светильников. При необходимости установки аварийного освещения – применяются светодиодные аварийные светильники со встроенными аккумуляторными батареями. По дополнительному заказу выполняется наружное освещение.
Вентиляция выполняется естественная и (или) принудительная, рассчитанная на разбавление и удаление теплоизбытков от оборудования и солнечной радиации. Приток с естественным побуждением осуществляется через наружные жалюзийные решетки
Отопление электрическое с автоматическим поддержанием температуры не ниже плюс 5° С, выполненное конвекторами мощностью 1,5 кВт, или с ручным включением.
В случаи необходимости КТПП M-Plit комплектуется системой охрано-пожарной сигнализации с возможностью подключения к внешним устройствам.
Для повышения безопасности обслуживающего персонала КТПП M-Plit комплектуются необходимыми средствами индивидуальной защиты.
Комплект ЗИП поставляется по предварительному заказу согласно утвержденному перечню.
Перечень документов соответствует ведомости эксплуатационных документов.
Транспортировка
КТПП транспортируется по умолчанию без упаковки, в случаи необходимости применяется специальная термоусадочная пленка. Все проемы закры¬ты заглушками и защищены от попадания атмосферных осадков, а так же исключена возможность открывания дверей и крышек с целью защиты бьющихся и легко снимаемых ча¬стей. Двери всех отсеков закрыты на замки и опломбированы.
КТПП транспортируются в полностью собранном виде без шасси (транспортируются до заказчика отдельно), допускается транспортировка подстанции на салазках.
Транспортирование КТПП осуществляется:
- железнодорожным транспортом;
- автомобильным транспортом;
- речным транспортом.
Примеры
Пример 1. КТПП-СТВК-250/6/0,4 У1 M-Plit
Габаритные размеры и компоновка подстанции
Схема электрическая принципиальная
Фото готовой продукции
Фото готовой продукции
Пример 2. КТПП-ШТКК-1000/10/0,4 УХЛ1 M-Plit
Габаритные размеры и компоновка подстанции
Схема электрическая принципиальная
-
Партнерская программа
ЧЗЭОУзнайте условия участия
у Вашего менеджера -
Промышленный туризм
Приглашаем посетить ЧЗЭО в рамках проекта «Промышленный туризм»!
-
Готовые решения «под ключ»
Коллектив ЧЗЭО имеет опыт реализации уникальных отраслевых решений. Работаем по всему циклу проекта от техзадания до технического сопровождения и сервиса.
-
ЧЗЭО finance — выгодные условия
ЧЗЭО finance — специализированное направление Челябинского завода электрооборудования по предоставлению лизинговых услуг.
-
Осуществите ретрофит НКУ без существенных затрат!
-
Запроектировать
Поможем в разработке проектной документации
-
Партнерская программа
ЧЗЭОУзнайте условия участия
у Вашего менеджера -
Промышленный туризм
Приглашаем посетить ЧЗЭО в рамках проекта «Промышленный туризм»!
-
Готовые решения «под ключ»
Коллектив ЧЗЭО имеет опыт реализации уникальных отраслевых решений. Работаем по всему циклу проекта от техзадания до технического сопровождения и сервиса.
-
ЧЗЭО finance — выгодные условия
ЧЗЭО finance — специализированное направление Челябинского завода электрооборудования по предоставлению лизинговых услуг.
-
Осуществите ретрофит НКУ без существенных затрат!
-
Запроектировать
Поможем в разработке проектной документации